2017-02-21高溫合金時效強化
經過時效熱處理，從奧氏體基體中析出一些相使高溫合金強化。因為這些相是從基體中析出的，因此有時稱為第二相或沉淀相，所以時效強化又稱為第二相強化或沉淀強化。用固溶強化手段設置位錯運動障礙是不夠穩(wěn)定的，其強化效果也不夠強烈。為了更有效地阻礙位錯運動，就要利用穩(wěn)定的障礙物，高溫合金通常采用固態(tài)析出的時效相，如γ’、γ’’和碳化物(見高溫合金材料的間隙相、高溫合金材料的金屬間化合物相)等作為穩(wěn)定的障礙物。
從位錯理論出發(fā)，時效強化效應是和位錯與析出相的交互作用密切相關的。運動著的位錯與析出相遇時，其機械障礙作用有4種情況：(1)應力場障礙。時效相析出時會在基體中產生應力場，特別當時效相與基體具有共格關系時，可以產生很高的彈性應力場。(2)位錯攀移析出相克服障礙。(3)位錯繞過析出相的障礙。位錯線在靠近析出相顆粒時受阻變彎，位錯線繞過析出相并在其周圍留下位錯環(huán)后才能繼續(xù)向前運動，這是有名的歐羅萬(orowan)機制。(4)位錯切割析出相的障礙。位錯切割析出相時，增加了它與基體之間的界面而需要做功。如果析出相為有序結構時，當位錯切過時會在有序結構中產生反相疇界而需要做功。
γ’相是高溫合金中最重要的時效強化相。隨著7，相數(shù)量增加，強化效果增加。在鎳基高溫合金中，7，相的數(shù)量能達到60％～65％；而鐵基高溫合金中只能達到20%左右。鐵基高溫合金中γ’相的合適尺寸是0.01～0.05μm，通常呈球形。鎳基高溫合金中應使γ，相的平均間距保持在0.05μm左右；當γ’相含量超過40%時，γ’相間距對強化不敏感，此時γ’相可以達到很大尺寸(0.2μm左右)，形貌為立方體形。

2016-08-20   GH3044 -GH3044材料牌號 gh3044gh3044
GH3044(GH44）
GH3044相近牌號
ЭИ686，ХН60ВТ，ВЖ90（俄羅斯）。
3GH3044材料的技術標準
GJB 2612-1996 《焊接用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》
GJB 1952-1994 《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》
GJB 3020-1997 《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》
GJB 3317-1998 《航空用高溫合金熱軋板材規(guī)范》
GJB 3318-1998 《航空用高溫合金熱軋帶材規(guī)范》
4GH3044化學成分
C Cr Ni W Mo Al Ti ≤0.10 23.5~26.5 余 13.0~16.0 ≤1.50 ≤0.50 0.30~0.70 Fe M Si P S 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于 4.0 0.50 08.0 0.013 0.013 5GH3044熱處理制度
熱軋和冷軋板及帶材供應狀態(tài)的固溶處理溫度為1120~1160℃，空冷，供應狀態(tài)進行材料性能檢驗。
6GH3044品種規(guī)格與狀態(tài)
可供應δ4~14mm熱軋板，δ0.5~4mm冷軋板、δ0.1~0.8mm帶材、直徑d0.3~10mm、d20~300mm棒材和各種直徑環(huán)件。板材和帶材于固溶、酸洗、切邊后供應；絲材于冷拉、共榮酸洗或半硬態(tài)供應，棒材和鍛件不經熱處理供應。
7GH3044熔煉與鑄造工藝
合金采用電弧爐、非真空感應爐或真空感應爐+電渣重熔或真空電弧重熔工藝熔煉。
8GH3044應用概況與特殊要求
合金用于制作航空發(fā)動機住燃燒室和加力燃燒室的板材沖壓和焊接結構件以及安裝邊、導管和導向葉片等零部件。

2019-07-28在外磁場作用下容易磁化、去除外磁場后磁感應強度（磁感）又基本消失的磁性合金。磁滯回線面積小且窄,矯頑力（Hc）一般低于10 Oe（見精密合金）。19世紀末用低碳鋼板制造電機和變壓器鐵芯。1900年磁性更高的硅鋼片很快取代了低碳鋼，用來制造電力工業(yè)的產品。1917年出現(xiàn)了Ni－Fe合金以適應當時電話系統(tǒng)的需要。后來又出現(xiàn)了具有不同磁特性的Fe－Co合金(1929)、Fe-Si-Al合金(1936)和Fe－Al合金(1950)以滿足特殊用途。中國于1953年開始生產熱軋硅鋼片。50年代末開始研究Ni-Fe和Fe-Co等軟磁合金，60年代陸續(xù)開始生產一些主要的軟磁合金。70年代開始生產冷軋硅鋼帶。

軟磁合金的主要磁特性 是：①矯頑力(Hc)和磁滯損耗(Wh)低；②電阻率(ρ)較高,渦流損耗(We)低;③起始磁導率(μ0)和大磁導率(μm)高;某些合金在低磁場范圍內磁導率(B/H)保持恒定；④飽和磁感(Bs)高；⑤某些合金磁滯回線呈矩形,矩形比即剩磁大磁感(Br/Bm)高。這些磁性能同合金的結構狀態(tài)和成分密切相關。合金中的碳、硫、氮和氧等雜質對磁性特別有害，因為它們使晶格畸變，難以磁化，碳和氮還會引起磁時效現(xiàn)象。軟磁合金一般要求成品晶粒尺寸大，以便降低Hc和Wh值。一般鐵磁性金屬的磁性隨晶軸方向不同而異,如鐵的<100>方向易于磁化,<111>方向難于磁化。因此控制晶粒取向可以在材料的特定方向獲得磁性能。鐵的電阻率(ρ)低,添加某些合金元素可以提高ρ 值,加硅和鋁的效果為明顯。在鐵中加入任何合金元素（除鈷外）,都會使它的飽和磁感Bs降低。

2021-09-26硬質合金生產過程是一個非常嚴格的操作過程，硬質合金生產包括混合料制備、成型、燒結三個主要工序，每道工序都必須嚴格遵守生產標準和規(guī)范，才能保證硬質合金產品的質量優(yōu)化。

一般來說，成型前應在硬質合金混合物中加入共振峰。成型劑的主要作用是增加粉末的粘度，有利于成形的實現(xiàn)，提高壓坯的強度。作為硬質合金基體的難熔金屬硬質化合物硬度高、彈性模量高、抗壓強度高，在粉末壓制過程中很難產生塑性變形。應加入足夠量的成型劑，使粉末在低壓下粘結在一起。成型劑的另一個作用是促進制粒，提高粉末的流動性和潤滑性，使致密密度分布均勻。在硬質合金混合粉末中加入共振峰后，粉末顆粒被一薄層共振峰覆蓋。該薄層具有保護作用，可大大降低粉末的氧化速率，使壓坯能長期存放而不明顯氧化。在添加成形劑時，應特別注意成形劑的滲碳效果和引入的雜質對硬質合金性能的不利影響。

根據硬質合金生產用成形劑的選擇原則，理想的成形劑應滿足以下基本要求：

1它具有良好的粘度，以確保坯料達到一定的強度。

2具有一定的潤滑性，以減少粉末壓制過程中顆粒的內外摩擦，使壓制密度均勻。

3熔點低，在室溫下呈液態(tài)，或易溶于揮發(fā)性溶劑，以便與硬質合金混合均勻。

4揮發(fā)溫度低，在低溫燒結階段以氣體的形式消除，碳的含量易于控制。

5純度高，無有害雜質。

2018-05-05?高溫合金加入與基體金屬原子尺寸不同的元素(鉻、鎢、鉬等)引起基體金屬點陣的畸變，加入能降低合金基體堆垛層錯能的元素（如鈷）和加入能減緩基體元素擴散速率的元素（鎢、鉬等），以強化基體。
??在高溫下，合金的晶界是薄弱環(huán)節(jié)，加入微量的硼、鋯和稀土元素可改善晶界強度。這是因為稀土元素能凈化晶界，硼、鋯原子能填充晶界空位，降低蠕變過程中晶界擴散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促進晶界第二相球化。
??另外，鑄造合金中加適量的鉿，也能改善晶界的強度和塑性。還可通過熱處理在晶界形成鏈狀分布的碳化物或造成彎曲晶界，提高塑性和強度。通過粉末冶金方法，在合金中加入高溫下仍保持穩(wěn)定的細小氧化物，呈彌散分布狀態(tài)，從而獲得顯著的強化效應。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。這些氧化物是通過阻礙位錯運動和穩(wěn)定位錯亞結構等因素而使合金得到強化的。

2016-10-24中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，中央軍委副主席許其亮出席儀式?？哲娦侣劙l(fā)言人申進科表示，我國自主發(fā)展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為，運-20是中航飛機[2.27% 資金 研報](000768,股吧)拳頭產品，新型飛機服役將帶動上游航材需求，高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。

運-20飛機是空軍戰(zhàn)略性、標志性、引領性裝備，是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊，實現(xiàn)了空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，對推進我國經濟和國防現(xiàn)代化建設，提高空軍戰(zhàn)略投送能力具有重要意義。

中投證券研報顯示，運-20從開始研制到交付僅僅用了8年，表明我國航空工業(yè)的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求，有望改善相關供應商整體盈利水平。其中，高溫合金和鈦材有望率先受益。

另外，我國發(fā)動機項目也在抓緊研制中，對材料需求構成支撐。從最新動態(tài)來看，7月4日至5日，工信部在上海組織召開大型客機發(fā)動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示，要把握機遇，充分認識我國航空發(fā)動機發(fā)展的戰(zhàn)略意義，積極推動驗證機研制各項工作，全面完成詳細設計階段任務。另外，北京市工商局企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，中國航空發(fā)動機集團有限公司已于5月31日成立，注冊資本500億元。

航空發(fā)動機項目的快速推進和下游需求增長，為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹，高溫合金占發(fā)動機總重量的40%-60%，航空發(fā)動機推重比的提高，70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看，全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業(yè)不超過50家，整個行業(yè)具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品，發(fā)達國家均對外進行嚴密管控。

為提升高溫合金材料技術，工信部發(fā)布了《國家增材制造產業(yè)發(fā)展推進計劃(2015-2016年)》 ，明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著海空軍裝備建設提速，以及民用航空市場需求增長，我國發(fā)動機及燃氣輪機需求規(guī)模將超萬億，高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為，萬澤股份[0.59% 資金 研報](000534,股吧)通過引入核心技術團隊，戰(zhàn)略轉型高溫合金領域，在高溫合金母合金技術研發(fā)方面已成功熔煉近300 爐，建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納[0.46% 資金 研報](300034,股吧)主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發(fā)、生產和銷售，具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。

2020-03-16     精密合金的分類方式有很多種，本文主要介紹精密合金的主要用途分類。

     工業(yè)爐用耐熱鋼：除反應堆、電站鍋爐、石化工業(yè)爐外，在冶金、機械、建材、輕工等工業(yè)中，廣泛用作熱交換器、加熱爐管、反映罐等多種爐窯中的各種耐熱部件，除采用板、管、棒等耐熱鋼變形材外，并采用大量的精密合金。

    冶金廠的各種退火爐罩，可控氣氛連續(xù)加熱爐的馬弗罐、輻射管、裝料框架、鏈帶等，多采用310（0Cr25Ni20）或3Cr24Ni7SiNRe、2Cr25Ni13鋼等。冶金廠連續(xù)式加熱爐和熱處理爐中大量的爐底輥和輻射管亦采用高合金耐熱鋼離心鑄管，常用的牌號有0Cr18Ni9、00Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、00Cr17Ni12Mo2、3Cr24Ni7SiNRe、0Cr23Ni13、1Cr20Ni14、Cr25Ni20Si2、00Cr10Ni20Mo6Cu6、4Cr25Ni35NbW、70CrMoVBRe、4Cr28Ni48W5Si2、3Cr26Ni4MnMoRe等。在水泥工業(yè)中，濕法水泥窯預熱帶中的耐熱鋼鏈條，大型水泥窯蓖冷機用的篦子板，冷卻機用的物料斗等，均使用了大量的耐熱鋼件，如3Cr24Ni7SiNRe、1Cr20Ni14、Cr25Ni20Si2等。
 
     大型精密合金焊接的處理要點
 
     1、精密合金焊接部位宜采用點焊、對稱焊，然后整體焊的方式，避免應力集中使鑄件開裂，焊接第一層(打底)時、如對接縫較小，可采用3.2焊條。焊接第二層時，采用4.0焊條，因鑄件較大，可按1/6圈，分段焊接。
 
     2、對精密合金焊接中出現(xiàn)的裂紋應先沿裂紋兩側切接坡口，坡口深度和長度應將裂紋部位割除再重新補焊。焊接裂紋時先封頭，由裂紋根部開始沿裂紋焊接。對硬度大于HRC38的，蓋面時采用AI02焊條。
 
     3、對分層焊接的部位應在第一層溫度冷卻至200-300。C后把焊皮清除干凈后再焊第二層，依次類推。
 
     4、可以根據現(xiàn)場工況用氧乙塊火焰進行切割和修正開坡口，為確保焊接質量，鑄件表面應清除干凈，避免有油污，夾渣等缺陷。
 
    風葉安裝角度可按用戶需要任意調整，也可以調整到使葉片產生反向流動，實現(xiàn)反向通風的需要。
 
    爐底盤一般在電弧爐或感應爐中熔煉。質量要求高的往往采用真空精煉和爐外精煉工藝。

2022-09-08一、鋅合金壓鑄件表面有花紋，并有金屬流痕跡產生原因：
1、通往鑄件進口處流道太淺。
2、壓射比壓太大，致使金屬流速過高，引起金屬液的飛濺。
調整方法：
1、加深澆口流道。
2、減少壓射比壓。　　
二、鋅合金壓鑄件表面有細小的凸瘤產生原因：
1、表面粗糙。
2、型腔內表面有劃痕或凹坑、裂紋產生。
調整方法：
1、拋光型腔。
2、更換型腔或修補。　　
三、鑄件表面有推桿印痕，表面不光潔，粗糙產生原因：
1、推件桿（頂桿）太長；
2、型腔表面粗糙，或有雜物。
調整方法：
1、調整推件桿長度。
2、拋光型腔，清除雜物及油污。　　
四、鋅合金壓鑄件表面有裂紋或局部變形產生原因：
1、頂料桿分布不均或數(shù)量不夠，受力不均：
2、推料桿固定板在工作時偏斜，致使一面受力大，一面受力小，使產品變形及產生裂紋。
3、鑄件壁太薄，收縮后變形。
調整方法：
1、增加頂料桿數(shù)量，調整其分布位置，使鑄件頂出受力均衡。
2、調整及重新安裝推桿固定板。　

2018-09-14      變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業(yè)提供結構鍛件、餅材、環(huán)件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。
變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。

 1、時效強化型合金 
　　使用溫度為-253～950℃，一般用于制作航空、航天發(fā)動機的渦輪盤與葉片等結構件。制作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服強度達1000MPa；制作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的持久壽命大于40小時。
　　2、固溶強化型合金 
　　使用溫度范圍為900～1300℃，最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天發(fā)動機燃燒室、機匣等部件。

2020-07-03     巴氏合金外殼壓鑄充型凝固過程的模擬，隨著目前計算機技術應用的推廣，對于巴氏合金壓鑄的生產提供了很好的應用，對于其工藝的設計有很大的幫助，節(jié)省了較多的時間，使設計制作更加的簡單明了，這樣能夠讓我們把更多的時間思考如何提高產品的性能，而不是在重復的實際操作。下面介紹的是巴氏合金外殼壓鑄充型凝固過程的模擬，希望能夠給廣大的客戶一個清晰的認識。下面是相關的介紹，希望對你有幫助。
    壓鑄是*********的金屬成形方法之一，是實現(xiàn)少切削或者無切削的有效途徑，應用很廣，發(fā)展很快。壓鑄的主要特點是金屬液在高壓、高速下充填型腔，并在高壓下快速凝固，對于較厚的鑄件，由于冷卻速度較慢，壓射速度對其鑄造質量具有重要的影響。
     本次試驗利用模擬軟件，模擬了巴氏合金外殼壓鑄充型凝固過程，通過預測壓鑄過程的缺陷位置，工藝的生產進行相應的優(yōu)化。
一：模擬條件
     鑄件的結果為方形，基本尺寸為63mm*63mm*50mm，中間一孔直徑為45mm，最后部位達到22mm。內澆口搭接厚度約為2.5mm，內澆口寬度值為63mm，設計兩個溢流槽。試驗材料為巴氏合金，經過晶粒處理后進行壓鑄成形。本次試驗采用3中壓射速度，分布為0.2、0.5、1.5m/s。
二：模擬結果與分析
1、壓射速度為1.5m/s時巴氏合金充型結果
     壓射速度為1.5m/s時候充型時間為0.042s，充型過程中，流道充滿后，由于液流前端流速大，液流直接沿著搭邊位置向上充，然后再向下反流，易出現(xiàn)卷氣現(xiàn)象。在凝固8s左右，內澆道處出現(xiàn)溫度場斷開，在鑄件內部出現(xiàn)較大的縮孔區(qū)域，這主要是充型結束后鑄件溫度高造成局部區(qū)域散熱較慢。
2、壓射速度為0.5m/s時巴氏合金充型結果
     壓射速度為0.5m/s時候充型時間為0.125s，可以看出，流道充滿后，由于液流前端流速較小，充型較慢，溫降較快，一方面不容易出現(xiàn)卷氣，另一方面在鑄件中出現(xiàn)少量縮松，縮松體積分數(shù)大約為1.14%左右，從整體來看，存在少量縮松，但是對于壓鑄件來說，這是完全可以接受的缺陷，故凝固過程良好。
三：試驗結論
     本次試驗模擬了巴氏合金外殼壓鑄充型凝固過程，并且對工藝進行優(yōu)化，結果顯示，壓射速度為1.5m/s時，鑄件容易卷氣，且縮孔相對較多，減少壓射速度，氣體卷入量小，而且鑄件能夠完整充型，縮松缺陷相對較低，因此，對壓鑄件的選用慢速壓射、壓射速度為0.5m/s較為合適。